|
Главная | Форум | Галерея | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
Шины и диски Обо всем, во что обуты наши авто. |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#1 |
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]() Sandero
Заводская комплектация 165/80 R 14, 185/65 R 15. Варианты замены 175/70 R 14, 185/70 R 14, 195/60 R 15. Шины для тюнинга 195/55 R 16, 215/45 R 17. Общие параметры дисков PCD 4*100, DIA 60,1 мм, болт 12*1,5. Заводская комплектация 5,5х14 ЕТ43, 6х15 ЕТ50. Варианты замены 6х14 ЕТ40, 6,5х15 ЕТ45. Диски для тюнинга 6,5х16 ЕТ45, 7х17 ЕТ40. Последний раз редактировалось GT2, 06.04.2010 в 17:01. |
![]() |
![]() |
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо GT2 за это полезное сообщение: | Kostik (04.08.2010), АлександрПов (05.10.2011), константин-64 (07.05.2010), Леший (29.05.2010), Серёнька (20.09.2010), Смотритель (31.10.2010) |
![]() |
#2 |
Новичок
Регистрация: 18.04.2010
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 2
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 171
![]() |
![]() В заводской комплектации стояли шины 165/80 R 14 я так понимаю на дисках 5,5х14 ЕТ43, могу ли я установить на заводские диски шины 185/70 R 14?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]() На заводские нет,там ширина 165, а хотите 185. Да и тяжелее резина будет. А движок какой?1.4 или 1.6?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Новичок
Регистрация: 18.04.2010
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 2
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 171
![]() |
![]() 1,4. т.е. диски покупать придется? Я думаю можно тогда на родные диски зимнюю купить, а на лето новую резину и литьё. Машиной очень доволен, но вот колеса смешно смотрятся=)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]() Рациональный подход. Про болты уточните, бывает на литье удлиненные идут.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Новичок
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: москва
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 174
![]() |
![]() На лето хочу литые диски R15.Посоветуйте какую резину брать,чтобы клиренс поднять?!Или сочетания диски +резина.КТО ЗНАЕТ-подскажите!!!!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]()
Движок какой? 1.4 или 1.6? |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: москва
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 174
![]() |
![]()
1,6 на 8!Аэто имеет значение? |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]() На 1.4 ставят R14, на 1.6 R15.
Клиренс поднимется на пару сантиметров, а нагрузка на ходовую увеличится. Насчет посоветовать, тут сугубо индивидуально (кому-то Nokian навсегда, кому-то Кама, диски кому-то Replica, кому-то Скад.), лучше всего в интернет-магазин позвонить проконсультироваться. Или в Яндексе в маркете поиском воспользоваться. |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 6
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 171
![]() |
![]()
подскажите, какую зимнюю резину я могу поставить на заводские диски R14? могу я поставить 175/65 R14 |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]() Тюнинг - Все о дисках
Главная / Тюнинг / Все о дисках Как правильно — диск или колесо? И так, и эдак, хотя об этом до сих пор спорят до хрипоты. На Западе колесный диск называют wheel, что переводится как «колесо», но в России прижилось и слово «диск». Видимо, так удобнее. Ведь, говоря «колесо», надо дополнительно расшифровывать: колесо «полностью», т. е. в сборе с шиной, или без шины. А термин «колесный диск» двойного толкования не имеет. Стальной или легкосплавный? Выбор, естественно, за Вами. Стальной штампованный диск очень даже неплох. Дешевый, надежный, прочный. При сильном ударе не трескается, а мнется; восстановить его до нормального рабочего вида хотя и не очень легко, но можно — либо на специальном станке, либо, если Замятина не слишком серьезна, банальной кувалдой. Недостатки: тяжеловат и на вид довольно скучен; стальная штамповка не позволяет кардинально менять дизайн, поэтому стальные диски все на одно лицо. Стальные колесные диски интенсивно вытесняются с рынка легкосплавными. Чем они лучше? Стильный современный облик, разнообразие видов — уже этого достаточно для привлечения покупателя. Главное же — солидный выигрыш в весе, а значит, снижение нагрузок на трансмиссию, подвеску, тормоза и подшипники ступиц. Кроме того — очень эффективное охлаждение тормозного узла, во-первых, благодаря высокой теплопроводности легких сплавов, во-вторых, возможности делать диск с очень большими отверстиями (не теряя жесткости) и с направленными лопастями, которые при вращении колеса гонят воздух на тормоз. И еще — высокая точность изготовления, что способствует более точной балансировке. Литой или кованый? Легкосплавный колесный диск может быть сделан либо литьем, либо ковкой. Ковку еще называют объемной горячей штамповкой, поэтому и кованые диски из легкого сплава часто называют штампованными (не путать со стальными штампованными). Литой диск Очень технологичен. Литье почти не дает отходов, что способствует снижению себестоимости продукта; кроме того, этот способ производства допускает любые игры с дизайном. Недостатки Во-первых, литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид. Во-вторых, и это главное, он довольно хрупкий; при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе. Кованый Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные — по большинству характеристик кованым нет равных. Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели BMW весит 9 кг, литой алюминиевый — 7,8 кг, а кованый алюминиевый — 6,8 кг. Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности. Алюминиевый или магнивый? Диски льют и куют из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке возрастания прочности, ряд будет таким: литой магниевый — литой алюминиевый — кованый алюминиевый — кованый магниевый (самый прочный, самый престижный, самый дорогой). Внимание! Литые магниевые диски — не для российских дорог. При езде по ухабам (а из чего еще состоят наши дороги?) литой магний быстро растрескивается. Кроме того, требования к нему по защите поверхности от коррозии очень высоки. Магний исключительно хорош, но не в литом варианте, а в кованом. Ваш любимый размер Размеры «обод — шина» В эту номинацию входят два параметра: монтажный диаметр и ширина обода. Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины, для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14-дюймовые, 15 на 16 и т. д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остается неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом. Внимание! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных, — следовательно, и диски должны быть большего монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15- или 16-дюймовый диск для 3-й модели BMW не годится для спортивной версии BMW М-3 — «спортсменке» нужны 17-дюймовые диски. Ширина обода легковых дисков обычно не выходит за пределы следующего ряда: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов, хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоваться и более широкие диски — до 13,5 дюйма. Как выбрать нужную ширину обода? Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете диск под шину 195/70R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15. Внимание! Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину. Размеры «колесо — автомобиль» Сюда входят: 1). Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD — Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 — 4 отверстия на диаметре 100 мм. Внимание! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 2). Диаметр центрального отверстия диска (устойчивого международного обозначения нет). У штатных колес автомобиля центральное отверстие диска, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему — его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD. 3). Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса. Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные, — легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим, под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус. 4). Вылет колеса. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ЕТ (допустим, ЕТЗО (мм), если его величина положительная, или ЕТ-30, если отрицательная), французы — DEPORT; производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Внимание! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормоз. Маркировка Маркировка выбивается на любой поверхности диска, кроме той части обода, которая обращена к шине. Российская, европейская и американская маркировки немного отличаются друг от друга манерой исполнения, но различия не принципиальны; одна и та же информация доносится до потребителя посредством разных символов, зависящих от конкретных национальных стандартов. Размерная надпись Например: 7 l/2Jx15H2. В американском варианте маркировки эта надпись была бы такой: 15Н2х7 1/2} или 15x7 1/2J. 7 1/2 — ширина обода в дюймах (7,5 дюйма). 15 — монтажный диаметр в дюймах. Расшифровка следующих двух символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка — в каталогах. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т. п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, К или L. Н2 — закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп Н (Hump), двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный АН (Asymmetric Hump), комбинированный СН (Combi Hump)... Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не «цепляясь». На диске также ДОЛЖНО быть указано: * вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда) * товарный знак или наименование производителя * дата изготовления. Обычно — год и неделя. Например, 0598 означает, что диск выпущен в 5-ю неделю 1998 года * клеймо контролирующего органа (говоря по-русски, ОТК). Многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно-цифровыми индексами, а птичками, ц веточками и прочим художеством. На литых дисках помимо клейма ОТК ставят еще и клеймо рентгеноконтроля, которое свидетельствует о том, что диск не имеет внутренних дефектов — литьевых раковин * клеймо национального «госстандарта» * предельная весовая нагрузка на диск (MAX LOAD) в килограммах или фунтах. Кроме того, на диске МОЖЕТ БЫТЬ указано: * присоединительные размеры, например PCD100/4 * предельное давление в шинах, на которые диск рассчитан. Например, MAX PSI 50 COLD означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв. см); слово COLD («Холодный») напоминает, что измерять давление следует в холодной шине (MAX PSI указывают только американцы) * способ производства, если диск кованый, — FORGED («Кованый»); эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно на публику, т. к. кованые диски на Западе считаются очень престижными. И самое главное Покупайте только диски, прошедшие российскую сертификацию! Импортные, если не завезены из стран «третьего мира», очень хороши, но многие из них рассчитаны на нормальные дороги и потому не отвечают российским требованиям по ударным нагрузкам. Импортный диск, хороший сам по себе, хорош вдвойне, если смог выдержать сертификационные испытания в России. По материалам сайта www.autocitychannel.com |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]()
65 это высота, завод рекомендует 70, поставить можно, но не нужно. Вообще при желании на диск можно поставить любую резину, но завод рекомендует что-то конкретное, исходя из испытаний. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Новичок
Регистрация: 17.03.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 29
Вы сказали Спасибо: 6
Поблагодарили 194 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 196
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Вопрос 249
-Установил резину 185*65 R14. Скажите какие могут быть последствия? -Это приводит к лишению гарантии на детали подвески и рулевого управления. Рубрика форума:"Вопрос-ответ". С представителем ОАО"Автофрамос. http://logan-club.ru/forum/viewtopic...4598&start=225 |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]()
Как в армии - либо работает, либо так и задумано. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#16 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Омская область
Сообщений: 5
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 2 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 164
![]() |
![]()
Всё полная ерунда. 1. На Экспрессион, к примеру, ставят разные движки, а колёса только на 14". 2. В обозначении дисков нет и никогда не было буквы R, она есть только в обозначении покрышек и означает её радиальную конструкцию. 3. Клиренс одинаков на разных дисках. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]() Уважаемый Олег М. На Экспрессион ставят 14" исходя из бюджетности комлектации, в любом салоне Вам за отдельную плату поставят родные 15". Исходя из п.2 покажите где в моем посте у дисков буква R? ну а пункт 3 - мне не хочется плохо думать о Ваших умственных способностях, поэтому идите матчасть почитайте, проверьте зрение у окулиста, после этого милости просим обратно на форум.
P.S. Жду Ваших извинений. |
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо GT2 за это полезное сообщение: | Глеб (08.11.2012) |
![]() |
#18 |
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]() 3. Клиренс одинаков на разных дисках.[/quote]
Как известно, у каждой подвески есть "ход", являющийся величиной постоянной и зависящей от "хода" амортизатора. Если меняешь диаметр колеса (в сборе: диск+шина), то при сжатии рискуешь задеть кузов, "что не есть хорошо". При этом клиренс, конечно , увеличивается на разницу радиусов нового и старого колеса. Но чтобы не задевать кузов, мы должны отдалить центр колеса от кузова, т.е. удлинить переднюю стойку. Если внимательно посчитать радиусы допустимых колес для данной модели, то можно заметить, что при увеличении радиуса диска ставят низкопрофильные шины, поэтому результирующий радиус колеса (в сборе) практически не меняется. |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Новичок
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Омская область
Сообщений: 5
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 2 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 164
![]() |
![]() Уважаемый GT2!
1.Вы писали:
При чём здесь бюджетность комплектации? Сочетание 1,6 и 14" с завода возможно, значит, в этом утверждении Вы неправы. 2.Насчёт R в обозначении дисков действительно неправ я, скосоглазил... По этоиу пункту приношу извинения. 3.
Если радиус колеса практически тот же, за счёт чего при переходе с 14" на 15" может на пару сантиметров увеличиться клиренс? Может быть, стоило раньше внимательно посчитать радиусы допустимых колес?
По пунктам 1 и 3 жду извинений от Вас. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]() [quote=Олег М.;3020]Уважаемый GT2!
1.Вы писали: При чём здесь бюджетность комплектации? Сочетание 1,6 и 14" с завода возможно, значит, в этом утверждении Вы неправы. Человек хотел на 1.4 поставить 15", читайте внимательно. Завод не рекомендует ставить на движки 1.4 диски 15". Если радиус колеса практически тот же, за счёт чего при переходе с 14" на 15" может на пару сантиметров увеличиться клиренс? Может быть, стоило раньше внимательно посчитать радиусы допустимых колес? За счет более высокого профиля резины. Человек сам выбирает, какую высоту ставить, исходя из своих личных убеждений, в переводе на русский 15" смотрятся лучше 14", 16" лучше 15", чтобы не менять клиренс, высоту компенсируют низкопрофильной резиной. Если резину поставить с более высоким профилем, то получаем прибавку дорожного просвета. Напоминаю всем, что с увеличением клиренса меняется управляемость, часто в худшую сторону. P.S. Касается всех, в частности уважаемого Олега М., все посты читаем внимательно, если с чем то не согласны, свою точку зрения надо аргументировать, а не просто писать "потому что". Тема носит рекомендательно-информационный характер, руководством к действию не является. |
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо GT2 за это полезное сообщение: | Глеб (08.11.2012) |
Этот пользователь сказал 'Незачет'! GT2 за это бесполезное сообщение: | Олег М. (21.12.2010) |
![]() |
#21 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]()
Уважаемый Олег М.! Я готов принести свои извинения, но не совсем понимаю, за что я их должен принести? Если просто так, то они будут не искренними, и вряд ли Вас устроят. Если Вы считаете, что я не прав, аргументируйте свою точку зрения. P.S. Предлагаю Вам создать отдельную родственную тему, и там расписать что можно, что нельзя, почему можно и почему нельзя. Со всеми подробностями и цифрами. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Новичок
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Омская область
Сообщений: 5
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 2 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 164
![]() |
![]() GT2, Ваш ответ (№20) абсолютно неконструктивен, свои ошибки Вы признавать не желаете. Продолжение спора представляется бессмысленным.
Последний раз редактировалось Олег М., 21.12.2010 в 14:36. |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Новичок
Регистрация: 14.09.2010
Адрес: Самара
Сообщений: 1
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 166
![]() |
![]() Здрасте всем!
Меня такой вопрос мучает: можно ли на Prestig 1.6 8кл ставить диски размером 14 или надо тока 15? Шины хочу 185/70 R14. Вопрос возник при покупке шин: один видно сильнознающий продавец сказал, что именно на 1.6 PRESTIG не полезут диски размером 14 на перед, обосновывая свои слова тем, что там какие-то увеличенные тормозные диски... Прошу помощи, а то что-то не пойму как он это всё связал. |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Активный участник
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 130
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 36 раз(а) в 21 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Изображений: 6
Вес репутации: 202
![]() ![]() |
![]() http://www.renault.ru/renault-range/...o/brochure.jsp
качаем брошюру, стр. 9, тех.характеристики для 1.6 8 кл 185/70 R14 или 185/65 R15. |
![]() |
![]() |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо GT2 за это полезное сообщение: | Алекс Осень (09.11.2013), Серёнька (23.03.2012) |
![]() |
#25 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
Регистрация: 01.01.2011
Адрес: Жуковский
Сообщений: 1
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 163
![]() |
![]()
Легко у самого стоят Gislaved nfs5 175/65/R14 проходимость на уровне |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#26 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
Регистрация: 04.11.2010
Адрес: ДОЛГОПРУДНЫЙ
Сообщений: 25
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 170
![]() |
![]()
сколько болтов на колесе если престиж R15 ? |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Саяногорск
Сообщений: 168
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 33 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 204
![]() ![]() |
![]()
Общие параметры дисков PCD 4*100, DIA 60,1 мм, болт 12*1,5. Ответ зашифрован в параметрах: 4- это количество болтов на 100 мм диаметре 60,1 мм посадочный диаметр ( на ступицу) 12*1,5- диаметр болта и его резьба. Учти, что ЕТ (вынос) на 14" и 15" дисках разный- 43мм и 50мм, а размер 4*98 уже не подойдёт, т.к. "сядет" только один болт, а остальные "повиснут". На этой страничке посмотри виды дисков для Рено : Диски, подбор, вид для Рено.mht, но покупая литьё, надо учитывать длину болтов, штатные могут оказаться короче. Всё это уже было сказано на форуме. Советую, в начале зайдите в ПОИСК, если нет на нашем, поищите в Логан-Клубе, они это всё с 2005г обсуждают, желаю успеха. Загляни на эту страничку: Logan Renault Club - Диски Диаметр 15 - с форума.mht и т.д. Последний раз редактировалось Поршень, 13.02.2011 в 09:04. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#28 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
Регистрация: 04.11.2010
Адрес: ДОЛГОПРУДНЫЙ
Сообщений: 25
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 170
![]() |
![]()
всё понял,благодарю. ![]() |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#29 | |||||||||||||||||||||||
Участник
Регистрация: 14.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 98
Вы сказали Спасибо: 54
Поблагодарили 23 раз(а) в 17 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 193
![]() ![]() |
![]()
Привет! Я покупал машину в мае. Всё лето отъездил на " железках", а осенью, ближе к зиме, когда нужно было переобуваться, я поехал в салон, где брал машину, в "Москву." И там купил сразу же и диски литые и покрышки. Диски купил оригинальные, а покрышки - советовался с продавцом. По совету взял Нокиа - Нордман. Выбором доволен. Моё личное мнение, может я старомоден, но я брал 15-дюймовые диски( литьё), а резину, в соответствии с техническими характеристиками завода-изготовителя. Ни больше, ни меньше! А если бы мне нужен был бы больший клиренс, брал бы Джип. ![]() |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо Серёнька за это полезное сообщение: | argatas (11.04.2011) |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Интернет-магазин "Город шин" http://www.shina-city.ru/ - продажа автошин и дисков | ElRey | СКИДКИ И ДИСКОНТЫ | 2 | 08.04.2010 14:37 |
ИКолёса - интернет-магазин автомобильных шин и дисков. Санкт-Петербург. | ElRey | СКИДКИ И ДИСКОНТЫ | 0 | 25.12.2008 17:44 |