Зимние страдания

[Туся]

Наступает зима... а машину мужу отдавать не хочется... Привыкла я к ней
Так что быстро советуйте как мне ездить зимой. А то я никогда не ездила по снегу, льду и прочим зимним развлечениям.

[ElRey]

А паркуешся уже хорошо?
Сдавай экзамены и будем переходить к следующему уроку

[Туся]

Что значит хорошо? Пока я начучусь парковаться хорошо - зима пройдет, а я ездить зимой не умею.... Так что экзамен по парковке в летне-весеннее время буду сдавать после зимы. А сейчас учите меня ездить по снегу и прочим неприятностям, пока муж машину не отобрал.

[Лис]

Правила простые:
Шипованная резина.
Дистанция до впередиедущего побольше - чтобы успеть затормозить.
Перед выездом на большую дорогу пару раз резко затормозить проверив сцепление с асфальтом. Если дорога скользкая то ехать медленней.

[Туся]

У меня уже стоит зимняя резина без шипов.

[Shafey]

Еще в отличие от летней манеры езды не стоит ездить на нейтрали, допустим спускаясь по какой-либо дороге (ну и летом тоже не стоит так делать по идее)... Передачи переключать вниз вплоть до полной остановки (обычно это 1-ая, 2-ая передача)... Ну и чтоб пыл чуток поубавить посоветовал бы выехать на какую-нибудь безопасную площадку, где нет авто и попробывать резкое торможение, соединяя их с попыткой уйти в сторону, попробуй съимитировать вход в поворот на большой скорости... Думаю от проделанных испытаний, ты будешь как минимум удивлена и будешь стараться ездить аккуратнее, предугадывая поведение авто на зимней дороге...

[Туся]

А у меня как раз дурная привычка на нейтраль переключаться.... В школе так учили... Не в авто , а в обычной на автоделе.

[ElRey]

Вот здесь хорошая статейка "Как надо ездить зимой. Советы специалиста"
http://www.autolenta.com.ua/helpes/K...y-specialista/

[Туся]

Спасибо, очень полезная информация, осталось на практике проверить. Начинаю тренироваться трогаться на второй передаче.

[Shafey]

Ну со второй не обязательно трогаться (даже имхо вредно), лучше научиться хорошо владеть сцеплением и газом...

[Туся]

Цитата: Сообщение от Shafey Ну со второй не обязательно трогаться (даже имхо вредно), лучше научиться хорошо владеть сцеплением и газом...

Это как?

[Shafey]

Не знаю как этому можно научиться - думаю только стаж за рулем поможет... Но можно попробывать поработать с эстакадой (или лучше с менее выраженным наклоном) - не только с ручником, но и без: держа ногу на тормозе отпускать потихоньку сцепление, а когда машина будет терять обороты - резко отпускать тормоз и нажимать дозированно газ с одновременным последующим отпусканием педали сцепления... Уф, короче сложно словами - на практике, если поймешь и потренеруешься, то будет ваще супер - равно как стоя на уклоне работать одновременно газом и сцеплением оставлять машину в одном положении (без тормоза и ручника)...

[Туся]

Это как в горку без ручника трогаться?

[Shafey]

Точно так же как и с ручником, только вместо ручника - тормоз... Ну соответственно все делать быстро (чтоб машина не успела намного откатиться назад) и точно (чтобы не заглохнуть или перегазовать)... Я каждое утро выезжаю с места, где уклон и для меня такая тренировка (исключительно по моему желанию, т.к. могу чуток назад отъехать и подняться с разгона или даже с ручником) почти постоянная... Ну и частенько в пробках на уклонах (у нас Уфа не вся на ровном месте, не Сан-Франциско, но тоже перепады высоты есть) трогаюсь без ручника на уклоне 15 градусов - естественно не подъезжая к впередиедущему авто оставляя безопасное расстояние - на тот случай если он откатиться...

[Туся]

Это я уже умею. причем стараюсь педальгаза удерживать в таком положении, чтобы при снятии ноги с тормоза машинка плавно ехала вперед без газа, а потом уже прибавляю газ.
И вообще у меня вчера боевое крещение было - снег вон какой валил.... А я доехала. Вот.

[ElRey]

Это не так страшно как кажется.

А я как раз позавчера вечером переобулся. и вчера во всеоружии встретил непогоду.

[Shafey]

Значит и у нас скоро снега навалит (обычно с опозданием в 1-2 дня от вас приходит погода)... А то у нас пару недель назад все навалило, гололед был, а потом все оттаяло - вчера только снег выпал, заставив машинку минут 10 очищать - а дороги чистые и мокрые были, места с наледью...

[Туся]

А мне навигатор купили... Теперь я точно до нужного места доберусь, главное чтобы бензина хватило.

[ElRey]

скользкие дороги и как ведет себя машина

[ElRey]

Некоторые правила движения в зимнее время года

Зимнее вождение требует от водителя особых навыков в управлении
автомобилем на скользкой поверхности. Поэтому, по возможности,
прежде чем выехать на зимние дороги, пройдите курс
обучения зимнему вождению.

У водителей-профессионалов нет такого понятия, как всесезонная
резина. Есть либо зимняя, либо летняя, которая установлена
на всех четырёх колесах, независимо от привода.

В сильные морозы лед "удерживает" шину лучше, потому что он
меньше подтаивает под протектором. Именно пленка влаги обусловливает
скользкость льда.

Одну и ту же нешипованную шину лучше "держит" шершавый
лед, хуже - гладкий, еще хуже бугристый, как булыжная мостовая.

Опасно заблуждение некоторых автолюбителей, будто шина с
крупным "внедорожным" рисунком протектора (в том числе специальная
зимняя) хороша на льду. На скользком покрытии лучше
"держат" шины с мелкорасчлененным, насыщенным рисунком
протектора.

На чистом льду глубина протектора не имеет большого значения:
если блокированы хотя бы передние колеса, автомобиль
неуправляем!

Шипованые колеса повышают проходимость любого автомобиля
в тяжелых условиях, но на чистом асфальте шипы процентов
на 20 увеличивают тормозной путь вашего автомобиля.

На скользком покрытии эффективно применять торможение
двигателем, поскольку блокированное (некатящееся) колесо на
льду неуправляемо. Торможение двигателем позволяет не только
увеличить сцепление колёс с поверхностью дороги, но и избежать
такого опасного явления, как юз.

Тормозить двигателем рекомендуется в такой последовательности:
сбросить подачу топлива, не выключая сцепления, выжать
сцепление, включить низшую передачу и снова включить сцепление.
Автомобиль увеличит обороты и будет постепенно сбавлять
скорость. При этом можно плавно подтормозить рабочей тормозной
системой.

В зимнее время любой автомобиль, вне зависимости от типа
привода, может изменить направление движения вопреки вашему
желанию. Это происходит при резком нажатии или сбрасывании
педали газа, а также при слишком быстрой работе с рулем.

Если быстро повернуть руль, автомобиль будет двигаться в
прежнем направлении - в контакте шин с дорогой происходит
срыв в скольжении. Особенно это заметно, когда руль поворачивается
на большой угол. Если совершать манёвры медленно,
плавно и без резких движений, машина, следуя за рулем, слушается
управления.

Для того чтобы справиться с заносом,необходимо выворачивать
руль в сторону заноса, независимо от типа привода.

Если вы не можете выехать на горку по раскатанному снегу,
обратите внимание на обочину. Обычно снег там не прикатан, и
вы вполне сможете по нему выбраться наверх, так как сцепление
с дорогой будет лучше.

На заднем приводе на горку выезжать гораздо легче, чем на переднем.
Машина приседает при старте, нагрузка на заднюю ось
увеличивается и, соответственно, уменьшается вероятность пробуксовки.
А если у вас автомобиль с передним приводом, то выезжать
на горку лучше задним ходом.

При гололеде двигаться в левом ряду очень опасно. Если
встречную машину занесет, вы уже ничего не сможете сделать.
Старайтесь держаться ближе к обочине. Там безопаснее, да и
рыхлый снег гораздо лучше держит автомобиль на дороге.

На скользкой дороге дистанция между автомобилями должна
соответствовать удвоенной скорости движения. Если вы
движетесь со скоростью 30 км/ч, то расстояние до идущего впереди
автомобиля должно быть 60 м.

Приближаясь к перекрестку, притормаживай заранее: часто
непосредственно перед ним может быть снежный накат или
гололед.

Использование снежного вала для торможения себя оправдывает
до середины зимы, когда снег еще не слежался - въехавший в него автомобиль практически не
страдает. В снегу машина останавливается очень быстро - при этом
силы инерции, как правило, разворачивают ее поперек дороги.
В зимний период при небольших температурах будьте внимательнее при въезде на мосты и эстакады:
в этих местах из-за двухстороннего промерзания конструкций часто бывает гололед.

Если снег идет в относительно теплую погоду, а на дороге - мокрая
каша, на заднеприводном автомобиле ехать сложнее. Даже с
отличным протектором, широкие, низкопрофильные радиальные
шины могут подвести. Их большое пятно контакта часто не продавливает
слой снега и не обеспечивает сцепку. Автомобиль может
оказаться неуправляемым. Слой спрессованного шиной снега легко
сдвигается, едва вы попытаетесь затормозить или повернуть.

У владельца переднеприводной машины велико искушение
ехать быстро, даже по льду она легко управляется - в отличие от
заднеприводной, которая и на невысоких скоростях начинает
"плавать". Стоит помнить, что переднеприводная машина послушна,
пока передние колеса создают тяговую силу. Проходя
скользкий поворот на переднеприводном автомобиле, сбрасывать
газ не рекомендуется.

Если вы стартуете на льду, то давить на газ, ожидая, когда шины
зацепятся за "твердь", бесполезно. Первый оборот колеса должен
быть без пробуксовки. Помочь может трогание "внатяг", выполняемое
за счет задержки включения (пробуксовки) сцепления.
При этом необходимо следить, чтобы передние колеса обязательно
были выровнены, поскольку даже малейший угол поворота
колес тормозит машину и провоцирует пробуксовку.
Если началась пробуксовка, колесо быстро разогревает снег или
лед и между ним и дорогой образуется прослойка воды, мешающая
зацеплению. Чаще всего не удается использовать возможности
и другого ведущего колеса, которое вроде бы не буксует.
Дифференциал выключает его, передавая всю мощность на буксующее
колесо.

Устранить допущенную пробуксовку желательно повторным
троганием с места (выключением и включением сцепления).
Можно использовать следующие приемы:
включить повышенную передачу (2-ю, 3-ю), чтобы уменьшить
начальную тягу и избежать пробуксовки;
трогаться, подтянув наполовину стояночный тормоз (этот
способ годится и для автоматической коробки передач);
трогание осуществлять осторожным и многократным включением
сцепления при минимальной частоте вращения двигателя;
при достижении средних оборотов одновременно отпускать
обе педали (сцепления и газа).
Включать высшую передачу следует раньше, чтобы не допустить
передачи на колеса излишней тяги.

Зимой, в ясный день в горной местности, перед въездом в тень
горы будьте аккуратнее - опасность в том, что на этом участке дорога
на 100% подморожена, а на солнце она оттаивает.

[Туся]

А мне купили парктроник, вот только ставить придется самостоятельно, а значит когда потеплеет. Думаю к этому времени, я и без него парковаться на 5+ начну

[ElRey]

А почему бы не обратиться в какой нибудь сервис чтобы нормально поставили сейчас?

[Туся]

Кризис однако... При стоимости парктроника 2500 платить за установку 6000. Муж сказал - я что очумел выкидывать такие деньги за то, что бы просверлить 8 дырок и кинуть провода....
Он умный, я и не спорю. Хочется, пусть сам возится,, лишь бы не плакал

[Shafey]

Тогда совет - датчики ставить не только в задний бампер, но и в передний...

[Туся]

Так я ж и говорю, что дырок нужно 8, значит и датчиков будет 8. Эх, как начну, как начну парковаться......Интересно, а с парктроником действительно легче?

[Shafey]

Ну просто имхо 4 датчика на каждый бампер маловато будет (ИМХО!!! - как минимум 5), хотя не особо критично... А вот парковаться легче будет только в том случае, если понимаешь как надо крутить рулем и в какой момент - если не думать мозгами, то парктроник будет сообщать только расстояние до препятствия... Кстати, парктроником не стоит переусердствовать - у меня некоторые знакомые с ним паркуются в 10 см от следующей машины - типа показывая этим свое "мастерство" пакровки - ажиотаж сразу пропадает, когда с другой стороны становится машина оставив те же 10 см)))))) Поверьте, когда 20 см с обоих сторон в сумме - выехать (а тем более заехать) - чрезвычайно сложно даже с парктроником - приходится часто сдавать вперед-назад усиленно крутя руль в разные стороны...

[Туся]

Ничего, некоторые по два датчика на бампер ставят, и как-то паркуются. А у меня на дисплее еще машинка нарисована, может полегче будет... Что касается миллимитража, то мне это не грозит, я всегда перестраховываюсь. Короче говоря - я белая и пушистая.

[Milana]

Подскажите, а зачем зимой многие поднимают дворики от лобового стекла?

[Diman]

Цитата: Сообщение от Milana Подскажите, а зачем зимой многие поднимают дворики от лобового стекла?

Чтобы не примерзли к стеклу.
ИМХО глупая затея, ибо проходящий рядом какой-нибудь дегенерат вырвет поводок с корнем.